INSTALLER UN PETIT ODB (ordinateur de bord) HORLOGE/TEMPERATURE

SUR UNE BMW E30.

 

La liste du matériel :

(tarifs 2003)

 

- le petit faisceau = réf : 61 12 1 377 811 = 32€ TTC

- l'ODB Montre/Temp. = réf: 62 13 1 377 803 = 105€ TTC

- le cache (langue Française) = réf: 62 13 1 377 807 = 4,30€ TTC

- le support de fixation = réf: 62 13 1 380 009 = 2€ TTC

- éventuellement le GONG = réf : 65 81 1 377 810 = 56€ TTC

- le support du Gong = réf: 62 13 1 373 572 = 4,50€ TTC

- la sonde de température = réf: 65 81 1 385 337 = 56€ TTC

- le jeu de câble pour la sonde (perso j'ai tiré 2 fils) réf: 61 12 1 377 907 = 15€ TTC

- l'ampoule pour l'odb idem a celle des compteurs

Un kit complet existe mais je n'ai pas le tarif = réf: 62 13 9 058 438

 

Il vous faudra déposer le bloc compteur (voir la méthode ICI ) afin d'y connecter la fiche jaune.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La fiche verte se connecte sur l'ODB

Une noire va sur le GONG, qui n'est pas indispensable, son rôle et d'avertir le conducteur d'un danger de gel lorsque la température extèrieure passe sous les +3°C, mais de toutes façon l'afficheur se met à clignoter en guise d'avertissement.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il suffit ensuite de clipser tout ça en lieu et place de l'ancienne montre analogique.

La petite fenêtre bleue juste au dessus de l'afficheur est une diode photosensible, chargée de capter la lumière ambiante

afin de faire varier la luminosité de l'affichage, cas trés rare, même les autos récentes n'ont plus ce système.

 

La mise à l'heure s'effectue en appuyant longuement sur UHR puis en réglant les heures avec la touche h/DAT et les minutes

avec min/DAT ensuite rappuyer sur UHR.

Pour la date même opération mais avec la touche DATUM.

 

Installation de la sonde de température extérieure.

 

Elle se loge dans l'écope d'air de ventilation du disque de frein avant gauche.

 

Le câble passera via les tas de trous juste au dessus qui donnent derrière le phare, on prendra soin de mettre un passe-fil caoutchouc pour éviter d'abîmer le câble.

Il suffit de la clipser dans l'emplacement prévu, ici j'ai tout démonté pour bien montrer, mais c'est bien sur inutile !

Une astuce pour passer facilement un câble à travers les réserves de la cloison moteur/habitacle, à l'aide d'un ruban de scotch mettre en bout de celui-ci un fil d'acier assez rigide, qui permettra de percer sans effort le caoutchouc sans lui faire un gros trou, ainsi il sera bien serré autour du câble une fois passé, et évitera d'éventuelles entrées d'eau.

Nono38

 

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